Anonim

A Google a Ford, a Toyota és a Volkswagen között tárgyal a vezetés nélküli autók megvalósítása érdekében

Hírek: A Google megbeszéléseket folytat a világ legnagyobb autóipari gyártóival annak érdekében, hogy 2020-ra az önjáró autók piacra kerüljenek.

A múlt héten Detroitban megrendezésre kerülő Automotive News világkongresszuson Chris Urmson, a Google önjáró autóprojektének vezetője felfedte, hogy a technológiai óriás a legfontosabb autógyártókkal konzultál, beleértve a General Motors, a Ford Motors, a Toyota Motor Corp, a Daimler AG és a Volkswagen AG. hogy felgyorsítsák a teljesen automatizált járművek nyilvános utcákon történő forgalomba hozatalát.

"Elutasítanánk, ha nem beszélnénk a legnagyobb autógyártókkal. Sokat kínálhatnak nekik" - mondta Urmson.

"Egy bizonyos ponton partnereket keresünk komplett járművek gyártására és a technológia piacra dobására" - magyarázta. "Ha belépünk, és azt mondhatjuk, hogy jobban meg tudjuk csinálni, ez arrogáns."

Urmson bejelentése akkor érkezik, amikor a Google arra készül, hogy Kalifornia utcáin megkezdi kétüléses autonóm prototípusainak flottáját, azzal a céllal, hogy öt éven belül gyártásra kész önálló járműveket hozzon létre.

A Google jelenlegi modelljében, amely izzó megjelenése szempontjából megkülönböztető, beépített érzékelőkkel rendelkezik, amelyek mozgó és álló tárgyakat észlelhetnek, akár két futballpálya hosszúságig, minden irányba.

A fedélzeti számítógép megfejti az érzékelők által összegyűjtött információkat, lehetővé téve a közlekedési jelzések független értelmezését és betartását, elkerülve az akadályokat, például a kerékpárosokat és a gyalogosokat, és érzékelve a változó útviszonyokat, és ennek megfelelően reagálva.

Urmson szerint a terv távol esett attól, amit várhatóan az utakon lát, amikor az autók piacra kerülnek, és a prototípust úgy jellemezte, mint "egy gyakorlati, rövid távú tesztelési platformot", amely az idő múlásával tovább fejlődik.

A formatervezés már jelentősen megváltozott, mióta a Google 2014 májusában kiderült, hogy az önjáró autója elsőként „makett” -es volt.

Míg az eredeti tesztelő járműben nem voltak olyan hagyományos vezetési eszközök, mint például a kormánykerék vagy a pedálok, a Google kénytelen volt ezeket belefoglalni a későbbi prototípusokba, a kaliforniai Gépjárművek Tanszékének bevezetett új közúti biztonsági előírásainak eredményeként.

Urmson szerint a Google "a programunk korai szakaszától kezdve" tájékoztatta a Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Igazgatóságot - az Egyesült Államok fő autószabályozóját - a terveiről. "A legrosszabb, amit tehetünk, az meglepni őket."

A nagy gépjárműgyártókkal való együttműködésen kívül Urmson utalt arra, hogy a Google megpróbálhatja forgalmazni technológiáját azáltal, hogy olyan autók megosztott hálózatát kínálja, amelyet okostelefon-alkalmazás segítségével össze lehet hívni - hasonlóan az Uber taxiszolgálatához.