Anonim
Image

Az UNStudio Oroszország és Kína összekötésére áll a világ első nemzetközi felvonójával

Az első határokon átnyúló felvonóként tervezték a Blagoveshchensk - Heihe felvonót az Amur folyón, amely Kelet-Oroszország és Kína határát jelöli.

Az UNStudio megtervezte az állomást Blagoveshchensk városában, a határ orosz oldalán, míg a kínai Heihe város termináljának építészmérnöke még nem jelent meg.

"Amint áthalad az Amur folyó természetes határán, a Blagoveshchensk - Heihe felvonó lesz az első kötélpálya-rendszer, amely két országhoz és kultúrához csatlakozik" - mondta Ben van Berkel, az UNStudio alapítója.

Image

Négy 60 fős kabin működik a két várost összekötő két nemzetközi vonalon.

Az utazók hét és fél perc alatt tudják megtenni az utazást, a tényleges felvonóval három és fél perc alatt tartva az állomások között.

Az UNStudio megtervezte a Blagoveshchensk felvonó terminálját, hogy utaljon a két város közötti történelmi összeköttetésekre, amelyeket bár egy folyó választ el egymástól, télen gyakran csatlakoztak, amikor a folyó megfagyott.

"Ez a kontextus gazdag inspirációt nyújtott a Blagoveshchensk terminálállomás számára, amely nemcsak reagál a közvetlen városi helyzetére, hanem a kulturális identitás kifejezésévé és a kultúrák összekeverésének dobogójává is válik" - tette hozzá Van Berkel.

Image

Létrehozva úgy, mint egy "jeladó a két nemzet közös virágzó jövőjének", a felvonóállomást úgy tervezték, hogy kilátás nyílik mind az orosz városra, mind pedig a Kínához vezető folyóra.

Az épület folyóoldalán nyilvános tetőteraszt építenek, míg az útvonalakon az utasok a felvonó felszállása előtt számos kilátást nyújtanak Heihe városára. Az oroszországra érkező látogatók számára a felvonó elhagyásakor Blagovešcsenszk bekeretezett képe látható.

A nemzetközi repülőterekhez hasonlóan a kábelállomást szárazföldi és légi oldalra is felosztják, utóbbi biztonsági ellenőrzése alatt áll, és csak a személyzet és az utasok férhetnek hozzá.

Az épület tetején egy nyilvános étterem és konferencia központ tetején helyezkedik el.

A felvonókat egyre inkább a tömegközlekedés egyik alternatívájaként javasolják. A BIG építészeti stúdiója beépített egy gondolát az Oakland A ballparkjának tervezésébe, míg Marks Barfield és Davis Brody Bond egy felvonó-rendszer felépítését javasolta Chicagóban.